Quelles sont les différences dans le rôle du capteur NTC EGT dans les moteurs essence et diesel ?

Le NTC EGT Le capteur agit principalement comme un « gardien » dans les moteurs à essence. Sa fonction principale est d'éviter d'endommager les composants critiques (tels que le convertisseur catalytique à trois voies) en raison des températures élevées du moteur. Plus précisément :

Avertissement de surchauffe :

Dans les moteurs à essence, lorsque la température des gaz d'échappement augmente anormalement, le NTC EGT Le capteur détecte rapidement cela et envoie un retour à l'ECU (Engine Control Unit), déclenchant le voyant d'avertissement de température d'échappement. Cela est généralement dû à une mauvaise efficacité de combustion causée par des ratés d'allumage du moteur ou un angle d'avance à l'allumage excessif. Le capteur garantit que le mécanisme de protection s'active rapidement avec un temps de réponse de l'ordre de la milliseconde, empêchant ainsi le convertisseur catalytique de surchauffer et de griller.

Régulation de l'efficacité de la combustion :

Lorsque le capteur détecte des températures élevées, l'ECU prend des mesures (comme augmenter la pression du carburant ou ajuster le rapport air-carburant) pour réduire la température de combustion et restaurer l'efficacité de la combustion. Ceci est crucial pour maintenir les performances du moteur à long terme.

Avantages électriques :

Par rapport aux thermocouples, les thermistances NTC consomment moins d'énergie, ce qui les rend adaptées aux mesures longue distance (telles que celles installées à l'intérieur d'un convertisseur catalytique à trois voies). Leur résistance non linéaire diminue rapidement avec la température, ce qui entraîne une transmission du signal de température plus stable.

Fonctions uniques du capteur NTC EGT dans les moteurs diesel

Bien que les deux soient des capteurs NTC EGT, leur objectif diffère légèrement dans les moteurs diesel, impliquant principalement le « contrôle des émissions » et les « systèmes de filtration » :

Surveillance de la température du DPF :

Dans les moteurs diesel, une application clé du capteur NTC EGT consiste à surveiller la température du DPF (Diesel Particulate Filter). Les particules émises par le moteur diesel sont captées par le FAP. Le capteur permet de déterminer si un processus de « régénération » (brûlage des particules à haute température) est nécessaire pour maintenir l’efficacité de la filtration, cruciale pour contrôler les émissions de fumées noires.

Optimisation des émissions :

En plus du DPF, le capteur surveille également la température dans le système SCR (Selective Catalytic Reduction), garantissant que le déioniseur (DEF) fonctionne à la température appropriée pour réduire les émissions d'oxyde d'azote (NOx).

Résistance aux hautes températures :

En raison de la combustion à haute pression et du taux de compression élevé des moteurs diesel, les températures d'échappement sont souvent plus élevées. Le capteur NTC doit posséder une plus grande résistance à la chaleur et à la corrosion pour s'adapter à l'environnement de fonctionnement plus difficile des moteurs diesel.